錢學森(1911年12月11日－2009年10月31日 / “中國導彈之父”)

籍貫：浙江省杭州市臨安縣

院校：加州理工學院

成就：“兩彈一星功勛獎章”、國家杰出貢獻科學家

錢學森：“掌握現(xiàn)代科學技術體系，培養(yǎng)理工文藝結合的全才”

錢老提出的“現(xiàn)代科學技術體系”包括所有通過人類實踐認知的學問。按照目前知識體系的認識，可以暫分為11大部門，即：自然科學、社會科學、數(shù)學科學、系統(tǒng)科學、思維 科學、人體科學、軍事科學、行為科學、地理科學、建筑科學以及文藝理論等?！斑@是個活的體系，是在全人類不斷認識并改造客觀世界的活動中發(fā)展變化的體系”。相應地，教 育要培養(yǎng)的人才應當：1．熟悉科學技術的體系，熟悉馬克思主義哲學；2．理、工、文、藝結合，有智慧；3．熟悉信息網(wǎng)絡，善于用電子計算機處理知識。這樣的人是全才。”在錢老 看來，“21世紀的全才并不否定專家，只是他，這位全才，大約只需一個星期的學習和鍛煉就可以從一個專業(yè)轉入另一個不同的專業(yè)。這是全與專的辯證統(tǒng)一。這樣的大成智慧碩士，可 以進入任何一項工作。以后如工作需要，改行也毫無困難。當然，他也可以再深造為博士，那主要是搞科學技術研究，開拓知識領域?！蓖瑫r，在縱向結構上，人類知識體系又可以區(qū)分 為：基礎科學、技術科學、應用技術三個層次(文藝理論的層次的劃分略有不同)。三個層次之間是相互關聯(lián)的?？茖W技術三個層次之間的關系與影響是雙向的、統(tǒng)一的。又是相互滲透、相互 促進的，在理論研究和工程實踐中誰也離不開誰。而“哲學作為科學技術的最高概括，它是扎根于科學技術中的，是以人的社會實踐為基礎的；哲學不能反對、也不能否定科學技術的發(fā) 展，只有因科學技術的發(fā)展而發(fā)展。

錢學森先生引領的成才之路

                               ——學習，研究，弘揚錢學森教育思想與教育實踐

                    作者：張瑜，中科院大學教授，錢學森在中國科大近代力學系的第一屆學生

一、錢學森親自制定教學計劃，聘“中科院的大炮”授課

錢學森先生一向重視教育，重視對人才的培養(yǎng)。直到他的晚年，他最牽掛和思慮的，仍然是教育和人才培養(yǎng)的問題。

錢先生并不因肩負國家兩彈一星和航天工程重任，工作繁忙而放松對中國科大力學系的領導工作。他科學地、富于遠見地確定力學系的辦學方針，精心安排教學計劃、教學內容和師資力量，工作做得非常深入，細致，到位。其中給我們印象最深的有以下兩點：

1. 教學內容要做到理與工的結合，科學與技術的結合。他指出，對學生在業(yè)務方面的培養(yǎng)目標，應當類似于“研究工程師”（即：有科學研究能力的工程技術人才；或者說，是具有一定工程技術才能的科學工作者。）他認為未來科學技術的發(fā)展，特別是尖端科學技術，要求理與工的結合，科學與技術的結合。

錢學森先生在中國科大授課

以錢學森為代表的一批科學家，他們以自己創(chuàng)辦的中國科大為實現(xiàn)教育創(chuàng)新的空間與平臺，實踐著一條比較成功的人才培養(yǎng)之路。

2. 為了達成上述培養(yǎng)目標，錢學森先生使課程設置有利于學生打好堅實而又寬厚的基礎，既包含較深厚的科學理論方面的基礎，也包含如工程制圖、材料力學、機械原理等必要的工程設計基礎。他認為科學技術的發(fā)展不可避免地將會是多學科的相互交叉與滲透，如果基礎薄弱或者過于單一，將嚴重影響科技人員綜合運用知識的能力，以及根據(jù)工作需要，跨越學科界限開展工作的能力，進而阻礙科學的發(fā)展與技術創(chuàng)新。

錢學森先生的另一重要舉措是：聘請和安排一流的，頂尖級的科學家為學生們授課。為什么這樣做？他在《人民日報》上發(fā)表的 “中國科學技術大學的基礎課”一文中有精辟論述。

他本人也身體力行，在大學四年級時親自為學生授課。

二、聆聽錢學森先生講授“星際航行概論”課

這門課共計45個學時，分十三講，每講3學時，一個學期講完。

錢先生授課時總是面帶笑容，和藹、謙虛，充滿友善，同時也蘊含著堅定，剛毅與自信。無論從內容的先進性，前瞻性，到豐富的信息量，還是從邏輯的嚴謹，語言的簡潔、準確和運用技巧，到工整、漂亮的板書與書法，均令人贊嘆！錢先生的授課，杰出科學家與優(yōu)秀教育家的風范并存，極高造詣的科學成就與極優(yōu)良的教學法兼?zhèn)?。聽他的課是學習，又是享受，從中我們還能學到許多課程本身以外的東西。

這門課的第一次是在1961年的9月18日，最后一次是在1962年的1月8日。1963年我們聽課的每位學生都得到了他贈送給我們的一本書，即他這門課的講稿——《星際航行概論》。半個世紀了，他送給我的這本書我始終完好地珍藏著，不棄不離。

三、錢學森先生親自指導我們的科研活動，研制小火箭

為了培養(yǎng)我們的創(chuàng)新精神與創(chuàng)新能力，以及理論聯(lián)系實際的作風與學風，錢先生還親自指導我們的科研活動——研制小火箭。

1960年2月錢學森先生在玉泉路中國科大力學系辦公室召集火箭小組部分成員開會。右一為錢學森，錢老身后低頭記筆記者是張瑜。

我從火箭小組成立后不久便是它的成員，并在其中兼任秘書組組長的職務。經歷了非常艱苦的努力、反復摸索與多次試驗，在入校后接近百天的時候，我們把長約1米，箭體直徑約10厘米，以無縫鋼管和中碳鋼為固體燃料發(fā)動機壁面和超音速噴管材料，內裝空軍殲擊機駕駛員座下緊急情況跳傘時用的火藥——雙基藥，鋁制外殼的小火箭，發(fā)射到約5千米的高度。

1959年5月研制的五只小火箭

錢先生適時地參與并指導了火箭小組的工作。當他了解了小火箭的設計、加工和發(fā)射試驗的情況后，高興極了，因為小火箭的研制進展超出了他的預期。他半開玩笑地對我們說：“你們的路子走對了，簡直是‘發(fā)了科學洋財！’”

對于如何改進設計，錢先生與火箭小組多次座談，提出具體的意見和建議。小火箭的研發(fā)，無論從成果上，還是從育人上都取得了矚目的，實實在在的成績。

小火箭的研制較為成熟后，下一步該怎么走的問題擺在我們面前。不少同學出于熱情，力主搞大火箭，經調研和論證，作為第一步，我們擬先研制發(fā)射高度為75公里的高空探測火箭。錢先生對此并不贊成。他指出，搞大火箭要動用國家的力量，同學們還肩負著繁重的課業(yè)學習任務，他建議我們從實際出發(fā)，考慮如何將研究成果服務于國民經濟建設的問題。并具體地提出，可以與中科院地球物理所及中國氣象局合作，以小火箭作為運載工具，把降雨催化劑帶到云中炸開散播，進行人工降雨或增雨。經過一番認真和熱烈的討論，他的建議終于使大家心悅誠服。

1960年夏，我們利用近兩個月的暑假時間，駐扎在北京八達嶺長城附近的山地，運用我們研制的人工降雨火箭，連續(xù)做了近兩個月的人工降雨試驗，取得了明顯的成績和進展。作為研發(fā)，經過科學的鑒定，我們已經取得了成功。之后我們把相關資料全部轉給了中國氣象局，由他們進一步完善和推廣。人工降雨火箭的成功不僅在國內，而且在國際上也引起很大的反響。

在錢先生的引領和指導下，我們的小火箭為農業(yè)生產和人工控制天氣提供了有效的服務，取得了真正意義上的科研成果。同時，這項活動也是重要的育人手段。這種科研實踐活動的許多經驗至今仍值得我們認真研究，借鑒與發(fā)揚光大，錢學森先生始終是這項活動的堅定支持者與指導者。

四、愛國知識分子的杰出代表和光輝典范

錢先生從青年時代起，就是一位具有強烈愛國熱情和崇高民族氣節(jié)的人。青少年的錢學森受到孫中山先生《建國方略》的影響，他希望能像鐵路工程師詹天佑那樣，為中國的鐵路交通做貢獻，因此他報考了交通大學，學習設計制造火車頭。1932年“1.28”淞滬抗戰(zhàn)失敗，這件事給錢學森很大的刺激和啟示。他目睹了日本空軍對中國軍民的狂轟濫炸，急切地要為國家民族的強盛出力，錢先生的志趣從造火車頭憤而轉向設計制造飛機。

1935年他去美國的麻省理工學院，取得了航空工程碩士學位。1936年秋去加州理工學院，師從馮·卡門教授，并于1939年獲航空和數(shù)學博士學位。

畢業(yè)后，錢先生曾分別在麻省理工學院、加州理工學院任教，并在研究領域成就卓然。在反對德、意、日法西斯的二戰(zhàn)期間，用馮·卡門的話說：

錢學森“對美國的火箭研究做出過重大貢獻”；“他的工作大大促進了高速空氣動力學和噴氣推進科學的發(fā)展”；“他是美國火箭技術領域一位最偉大的天才”。

當新中國誕生的時候，錢學森先生強烈向往返回祖國服務，實現(xiàn)他報效國家民族的初衷和理想。美國海軍次長金布爾（Dan Kimball）聽到錢學森想回國的消息后，立即電話通知移民局說：“我寧可把他槍斃，也不讓他離開美國，他無論如何都抵得上3到5個師的兵力?！?/p>

1950年，錢先生就在即將離開美國返回中國時被捕，開始被投入監(jiān)獄，后遭長期軟禁達五年之久。

美國政府對阻撓錢學森回國，剝奪和限制錢先生人身自由一事始終嚴密封鎖消息，后經錢學森夫婦歷盡千辛萬苦，與美國當局斗智斗勇，在親屬和一些知名人士（如陳叔通等）的協(xié)助下，在周恩來總理、王炳南大使等的策劃下，開展嚴正的外交斗爭，使錢學森終于擺脫了美國政府的控制，回到祖國這片熱土。

他剛回國，有位記者問他：“您認為，對于一個有為的科學家來說，什么是最重要的呢？”他答道：“對于一個有為的科學家來說，最重要的是要有一個正確的方向。這就是說，一個科學家，他首先必須有一個科學的人生觀，宇宙觀，必須掌握研究科學的科學方法！這樣，他在科學研究上的一切辛勤勞動才不會白費，才能真正對人類、對自己的祖國作出有益的貢獻?！?/p>

 錢學森解決了做人、做事的方向問題，有高尚、正確的人生觀與世界觀，所以他能夠為人類作出有益的貢獻。他對自己祖國的貢獻有目共睹：在那么困難的條件下，使我國搞成兩彈一星，極大地增強了我國的綜合國防力，特別是自衛(wèi)能力，使得世界上沒有什么人敢輕易欺負我們，他還成為中國的航天之父。

要問錢學森先生的人生觀與世界觀是什么？他自己曾坦言:“我的事業(yè)在中國，我的成就在中國，我的歸宿在中國。”“我作為一名中國的科技工作者，活著的目的就是要為人民服務。如果人民最后對我一生所做的工作表示滿意的話，那才是對我最高的獎賞。”

錢學森先生還說過:“我個人僅僅是滄海一粟，真正偉大的是黨、人民和我們的國家?！?/p>

錢學森先生言行一致，用他的一生，踐行了他崇高的理想。

毛主席與著名科學家錢學森在一起

在錢學森先生實際主持中國科大近代力學系工作時（1958-1965年）入學的1千名學生中，涌現(xiàn)了8名院士，9名將軍（其中2名中將，7名少將），還有至少375名教授、研究員和教授級高工。這一人才培養(yǎng)突出成就的取得絕非偶然，是錢老培養(yǎng)教育的結果。

讓我們學習，研究，弘揚錢先生的教育思想與教育實踐，不斷以科學發(fā)展觀創(chuàng)新教育理念，更加卓有成效地培養(yǎng)科學技術的領軍人物和多方面的優(yōu)秀人才，為我國的現(xiàn)代化事業(yè)不懈奮斗，創(chuàng)造更加光明，更加美好的明天!

圖為本文作者

踐行錢學森技術科學思想的故事

                        作者：童秉綱，中國科學院院士、中科院大學教授、博士生導師

1961年11月，錢先生找我交待任務。他認為首屆學生的數(shù)學和力學基礎功底當時尚未達標，會影響他們今后的發(fā)展，因此決定延長學制半年，集中開設補習數(shù)學和經典力學這兩門課。指定我負責補習力學，并推薦了參考書。

這是一項棘手的任務，等于炒夾生飯。理論力學表面上已學過，可是不同的學生掌握的程度是不同的，不可能從頭到尾再講一遍；再有，班級的學生水平參差不齊，有很多尖子學生，也有年齡偏大的調干生，如何兼顧？還了解到，大多數(shù)學生不贊成延長學制。這事如何是好？我有一個習慣，凡遇到重要的事，就要調研分析，明確辦事的理念，以此作為指導思想，方能成功。為此，我讀了錢先生推薦的von Kármán和Biot著的《工程中的數(shù)學方法》（1940），序言中的下列一段話，使我理解了錢先生的用意。

“將數(shù)學應用于工程問題有兩種教法：一種是系統(tǒng)地按數(shù)學各個分支來講授，配以適當?shù)膽眯粤曨}；另一種是選擇若干群具有代表性的工程問題來演示如何應用數(shù)學加以求解的辦法，本書是后一種教法的嘗試?！?/p>

這就是技術科學的研究方法，“從實際中來，又回到實際中去”。

此外，根據(jù)我講授理論力學多年的經驗，這門課一直被學生視為“理論容易習題難”，考試成績通常比較差。我們對此也有解決的辦法，即通過理論聯(lián)系實際的組合教學，將書本上的“死的知識”深化為“活學活用”的知識。所以補課之道就是要抓住基本內容的深化，無論學生水平的高低，都會有收獲。應該說，我對補課是有信心的，因為我在哈工大教這門課近10年，我曾任過5年的理論力學教研室主任，而且我作為第一作者寫的《理論力學》上下冊（哈工大理論力學教研室主編）已經出版，我有足夠的經驗在補課中指點學生將“死”的知識變“活”。

補課是在力學所小禮堂上的，每周2次，每次2學時，200多人聽課。我講課，徐彬和陳鐸老師輔導。最花時間的是自始至終都要向學生調研補課前后的學習情況?？拼笠鼌f(xié)遠教授至今還保留著補課的筆記，其中記錄了每次上課都留的“課前習題”和“課后習題”。前者是為聽課做準備，因為我在課上要作示范性分析；后者是為了繼續(xù)練習已授課的內容。最終，補課任務是順利完成了。

在科研活動中，我始終嘗試踐行錢學森技術科學思想，把它推廣到探討流動物理機理的基礎研究課題，用解析或半解析半數(shù)值的方法探討理論結果。但是情況在不斷變化，當今面臨的物理問題和工程問題涉及到多種因素、多物理系統(tǒng)，越來越復雜，而數(shù)值模擬的能力越來越強大，理論分析越來越難。由此引起了近10年來數(shù)值模擬手段“唱主角”甚至“唱獨角”的現(xiàn)象，而理論分析手段遭到邊緣化，甚至被很多人遺忘。錢學森倡導的技術科學旨在創(chuàng)造工程技術的理論，而理論必須有數(shù)學表達式，而數(shù)值模擬是離散的數(shù)學，不能用數(shù)學表達，也就不可能成為理論。這是一個隱患，長此以往，如何傳之后世？

基于上述考慮，近10年來我們對近空間高超聲速飛行器做氣動加熱研究，致力于創(chuàng)造工程理論，做出了有特色的工作。這里對上述飛行器做些簡介。最近《參考消息》連續(xù)兩天登載出自美國和俄羅斯的報道：中國在12月初發(fā)射了高超聲速飛行器，今年已有3次試飛，是滑翔式的，飛行馬赫數(shù)已達到M=10。這種飛行器可用于“一小時打擊”對方定點目標，避開對方反導系統(tǒng)跟蹤。它的外形是帶有尖化前緣構型的升力體，在近空間30~50KM處巡航。這對熱環(huán)境和熱防護提出了新問題，即尖化前緣氣動加熱與稀薄氣體效應和非平衡真實氣體效應是什么關系。

本人和鮑麟副教授（副導師）、姜貴慶研究員（兼職導師）指導的博士生王智慧，完成的博士學位論文《尖化前緣氣動加熱受稀薄氣體效應和非平衡真實氣體效應的工程理論》（2011），是采用模型理論分析的手段完成的。其簡化模型是頭部不同曲率半徑的小鈍錐處在高超聲速對稱來流中。要解析求解頭部駐點的熱通量，并給出它與不同的氣體稀薄度，與不同的氣體離解非平衡度、復合非平衡度相關的橋函數(shù)。通過理論論證，導出了分別衡量這些稀薄度和非平衡度的流動判據(jù)，并給出了相應的橋函數(shù)的解析表達式，最終給出了這些參數(shù)耦合作用的橋函數(shù)，從而可以估算出多因素作用下的熱通量，并通過了驗證。

這項研究表明了錢學森技術科學思想關于創(chuàng)造工程理論的論述在當今仍能實現(xiàn)。對于這一成果在學術界和工程界都有反響。

在學術界有下列反響：

（1）關于本項研究中的稀薄氣體效應，本人申請到了國家自然科學基金“近空間”重大研究計劃中的培育項目#907160811，在2010年結題后，被專家組評為“突出進展”，給予繼續(xù)資助3年的獎勵，即今年要結題的培育項目#91116012；

（2）該博士論文在答辯前進行專家評閱時，受到了包括3位中科院院士在內的專家的好評：“高度挑戰(zhàn)性的問題……高度原創(chuàng)性的工作……”、“給出了原創(chuàng)性解析理論結果”、“難得一遇的高質量博士學位論文”。

（3）被選入中科院2013年百篇優(yōu)秀博士論文；

（4）被Springer出版社在國際上遴選進入Recognizing Outstanding PH.D. Research，作為Springer Theses出版，每年100篇左右，現(xiàn)已出版。

該項研究也被航天工程界所關注和支持：

（1）國內兩個航天重大專項均在基礎性研究項目內吸收我們參加；

（2）本人受邀到下列多個研究院所做報告，其中重點介紹了該項研究的有關內容：

2010-03-26，航天三院3部“空氣動力高層研討會”邀請報告；

2010-07-25，航天一院10所邀請報告；

2011-03-24，北京大學“現(xiàn)代工學論壇”邀請報告；

2012-03-30，航天空氣動力技術研究院邀請報告；

2012-09-02，“第6屆全國高超聲速前沿問題研討班”邀請報告。

圖為本文作者

旗桿與金字塔

                 作者：麻柏坤，中科院大學教授、錢學森在中國科大近代力學系第一屆學生

理工結合這是中國科大整個的教育思想，重視基礎，也是以錢先生為代表的一大批杰出的科學家共同的思想。課程設置是重基礎的，尖端科學好比旗桿，旗桿要立得住基礎要結實，底下不結實旗桿是要倒的，所以我們的基礎知識比較寬厚。數(shù)學，物理的教學大綱我們使用的都是甲型的教學大綱，要求是最高、最深的那種?；瘜W要求稍微低一點，但也相當不錯。工程制圖，材料力學，機件原理，電工電子學，非電量電測法這些我們都要學。最新的基礎知識我們也要學，比如當時電子計算機在世界上還是很時髦的東西，我們就設有計算機原理課，而且還有上機實習。

專業(yè)課要達到很高的程度，這就呈現(xiàn)為旗桿式。我們高速空氣動力學專業(yè)就要學習理想氣體動力學，邊界理論，高超聲速空氣動力學。在實驗方面，高溫、高速實驗設備都要用上。高溫下介質發(fā)生變化，空氣成分也變化，出現(xiàn)帶電離子。這時方程大大復雜化。開始學的較深厚的物理、化學基本概念對于分析復雜現(xiàn)象就很有用了。高速空氣動力學實際上是為高速飛行及航天服務的。我們還學習了稀薄氣體動力學，那是人造衛(wèi)星所處的氣體環(huán)境。在那個環(huán)境下分子的平均自由程很大，有時要比飛行器的幾何尺寸還要大許多。

第二，我要談的就是理工結合，我們要有工程方面的知識，包括工程方面的基本技能與概念。要跟搞理論的人，搞工程的人都有共同語言。我們還要有實驗的思想，要能夠把實驗設備做出來，并開展實驗研究。

另外一點，錢先生一直跟我們強調，即搞研究，你一定要到現(xiàn)場去看，要有工程的概念。比如一個軸能夠承受多大的扭曲，你要有一個工程方面的基本概念和估算。搞研究的時候不能離開實際，這點很重要。

錢先生對于學生的實踐教育環(huán)節(jié)是非常的重視的。當時我們力學系有兩個組，一個是火箭組，還有一個儀器小組。我開始在儀器小組。儀器小組搞一點科學儀器的研制。我們的一個項目是做計算尺。在50年代的時候，計算尺是每一名工程師手上很重要的計算工具，類似于現(xiàn)在大家桌子上的計算機那樣。好的計算尺可以拉到三位有效數(shù)字，在一般工程上當時就夠用了。我有一點木工的技術，我就來做計算尺的身子，有的同學到舊家具店去，買一些舊的木材，不會變形的，拿來加工后使用。計算尺的面板怎么做呢？就要找一個比較好的計算尺，把它的面板用相機拍攝下來，洗出照片，作為我們的計算尺面板。當時我們組一位同學，就跑到錢學森先生家里，把錢老從美國帶回來的計算尺借出來，作為樣本使用，拍攝照片后再還給錢老。錢老很支持我們的工作，把他心愛的計算尺借給我們用。我們就這樣做出了計算尺，雖然做得不太好，但還是勉強可用。重要的是，這是對我們的一種教育與訓練。

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我對錢學森先生教育理論的體會

          作者：喬林，北京晶優(yōu)電子公司高級工程師，錢學森在中國科大近代力學系第一屆學生

錢學森先生是我國乃至世界最偉大的科學家之一，我能夠親耳聆聽錢先生的授課，是我一生中很大的榮幸。錢先生給我們講火箭技術概論，從火箭的飛行到技術構造講得很清楚明白，讓我們這些從沒有接觸過尖端科學技術的同學也能夠聽懂。但是在錢先生的課上我們也有過難受的時候，有一次上課的半截錢先生停下來，讓大家拿出紙筆進行小測驗。我們看到題目一下子就懵了。幾乎沒有幾個人能夠做出來。這件事給我的刺激很大，我感到羞愧，覺得到難受。他原本對我們期望很高，沒有想到差距這么大。問題出在哪里呢？這個問題曾長期困擾過我。

到了4年級下半學期，校方和力學系決定我們58級學生推遲半年畢業(yè)，補習數(shù)學和力學基礎，據(jù)說是錢先生認為我們基礎不夠扎實，沒有達到預期目標。當時我還埋怨老師對我們的要求太高了，因為我們經那么多名師授課，我們又來自很好的中學，學習也很刻苦，絕不比其它校、系的學生差，怎么還要留校多學半年？心里頭很不是滋味。后來我與錢先生有了接觸，我看到了他在這方面的不懈努力，這時候我才真正理解當年錢先生對我們這批學生的良苦用心。

錢先生在如何辦大學，怎么樣培養(yǎng)優(yōu)秀的杰出的人才方面有著獨到的見解和全新的教育理念。他不僅是呼吁、宣傳，而且親身投入教育實踐。最近我聽到一個專家說到中國和美國的教育差別，中國的教育是傳道式教育，而美國的教學是教育與研究相結合。老師講課的同時也要搞研究，這樣教出來的人才能夠較快地派上用場。

我現(xiàn)在講一點問題：我感覺中國的教育和中國的足球有點像，都是國家支持，領導重視，億萬人民關注，就是拿不出很好的成績來。教育制度，招生辦法改來改去，有些地方越改越亂，似乎陷入了走不出的怪圈。今天的教育目的應該是培養(yǎng)我們這個時代所需要的各種人才，但在人才的選拔上我們似乎沒有突破只能靠考試的框架。高考幾乎都是靠分數(shù)來定論的，學生的好差按分數(shù)做標準，好學校和差學校的區(qū)別也是拿錄取分數(shù)線來衡量。這樣一來分數(shù)就成了學校，特別是中小學教育的中心。錢先生90多歲仍然為人才培養(yǎng)的事情憂慮。這是錢先生的憂慮，也是我們大家的憂慮。孩子們的課業(yè)負擔很重很重，缺少課外活動的時間與空間，對孩子們的全面發(fā)展很不利。作為一個普通百姓，我們更為自己的后代，為自己的孩子的成長、成才憂慮。我們應當通過對錢老教育思想的學習、研究與弘揚，逐步解決好這個問題。

圖為本文作者

個人經歷

錢學森，浙江杭州人，中國空氣動力學家，中國科學院、中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎章獲得者之一。錢學森早年留學美國，后通過外交手段回到祖國，為中美兩國的導彈和航天 計劃都曾作出過重大貢獻。被譽為“中國航天之父”和“火箭之王”。 曾擔任中國人民政治協(xié)商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學技術協(xié)會名譽主席， 全國政協(xié)副主席等職務。

相關科學成就

在系統(tǒng)工程和系統(tǒng)科學領域，錢學森在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，堅持致力于將航天系統(tǒng)工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，并從社會形態(tài)和開放復雜巨 系統(tǒng)的高度，論述了社會系統(tǒng)。他發(fā)展了系統(tǒng)學和開放的復雜巨系統(tǒng)的方法論。 　　在噴氣推進與航天技術領域，錢學森在40年代提出并實現(xiàn)了火箭助推起飛裝置，使飛機跑道距離縮短； 1949年，他提出火箭旅客飛機概念和關于核火箭的設想；1962年，他提出了用一架裝有噴氣發(fā)動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發(fā)動機的飛機作為第二級運載工具的天地往 返運輸系統(tǒng)概念。

生活圖片

發(fā)布時間：2013-07-25